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【消息】泉州市民青睐城际约租期待政府出台相关政策

发布时间:2020-11-23 01:57:17 阅读: 来源:色精厂家

闽南网5月15日讯 城际约租作为一种新兴事物,引来不少市民的日益关注。昨日《海都直通车》第二期座谈会,就这一问题展开了热烈讨论。嘉宾们普遍认为,城际约租是对公共交通一种有益的补充,关键是政府应该尽快出台政策,让其规范化、阳光化。关于如何规范这块服务,嘉宾们也提出了自己不同的看法。

嘉宾们认为,城际约租是对公共交通的有益补充

嘉宾名片

泉州市汽车运输总公司客运第二分公司经理、泉州交通集团城际约租信息服务中心负责人林绿志,泉州市出租车协会常务理事、泉州洛江出租车公司法人代表陈少鹏,泉州市政协委员陈笃恒,的哥周志强,市民代表宋准

出租车行业:服务不在市区 不会冲击出租车行业

林绿志:其实,的哥的担忧是多余的,在我看来,对这部分群体不会造成冲击。因为,城际约租主要是城际间(不在市区内)的约租,而的士则主要是活跃在市区的市场。况且,就目前而言,我们提供的车辆有租赁车,也有一部分出租车作为填充。因此对出租车不存在冲击问题。

陈少鹏:我认为城际约租对出租车行业没有影响,而是对公共交通的一种补充。目前城际约租的这些车辆主要以自愿加入的出租车为主,所以不会有影响。分两面看,城际约租如果以出租车来做,没有影响;但如果租赁车来做,它不是营运车辆,就存在安全问题。出租车司机上岗前都要经过培训,拿上岗证,车内有导航、监控,而租赁车没有这方面的东西。要说影响,滴滴专车对出租车影响最大。

“黑车”市场:发展城际约租 容易挤对“黑车”市场

陈笃恒:城际约租的出现,让市民出行多了个可追溯源头的交通模式,这是件好事。但形如新鲜事物出现时,都会碰到的问题,如这一模式就走着法律的擦边球。现在可能有人会觉得专车,市场管理较为混乱,但不管怎么样,它将整合原有的交通运营模式,推动原有制度的改革,共同发展,共同完善,互利互赢。这种模式目前不单泉州有,其他城市也有。目前市场上有很多“黑车”,我个人认为,城际约租这种模式倒是容易挤对“黑车”市场。

周志强:现在运营的车有两种,一种是出租车,一种是租赁公司的车。租赁公司的车如果没有营运证,就不能拉客。按照现在法规,要想上路运营就必须有营运证。判断是不是“黑车”,就是以营运证为标准。如果是用正规出租车,那么城际约租就应该大力发展。而如果是现在的滴滴专车,将直接冲击出租车市场。这些车辆没有营运证,万一发生事故市民不好理赔。

市民打车:运营一年 未引发市民打不到车的现象

林绿志:城际约租这一新兴的交通运输模式,到这个月刚好运营了一年。从这一年的运营情况看来,目前,尚未出现的哥跳槽到本公司,也未引发市民市区打不到车的现象。不过,出租车一般是两班倒,倒是可能出现一种情况:交接班时,又逢交通高峰期,这时可能更多的的士司机想往外跑。

目前加入“城际约租”的的士公司,主要是国营公司的出租车,另有惠安、南安等周边县市也加入,但我们都会对车辆进行调配,有需求才调车,可以说,这量目前仍不大,对市区出租车使用影响不大。

此外,目前泉州政府对公车改革方案还未出台,今后我们公司公车改革后,剩余的公车也将填充到“城际约租”行列。如果我们的车辆运力足够,就可能不需要出租车。因此城际约租形式,不会导致市区打不到出租车现象。不过,今后随着城际约租的火热,是否会出现的哥跳槽的现象,以后就不好说了。

周志强:没规范好就会有很多人跳槽,就像现在个别出租车公司出现了的哥跳槽现象,就是跑去开滴滴专车了。如果用正规出租车做城际约租,影响不大。因为不可能说几百部出租车都跑这个,没有那么多客人。出租车赚钱基础还是在市区,约租服务只是一个补充。如果是用没有营运证的车辆来做,那就将直接冲击出租车运营。因为本身蛋糕就这么大,又进来那么多竞争对手,肯定有影响。

陈少鹏:打不到车不是因为车少,而是因为市中心拥堵,驾驶员不愿意进来。在市中心有时堵上一两个小时,在外围都可以跑三四趟车了。这个约租服务,对出租车没有影响,相反是对公共交通有利的补充。现在就是补充完后怎么去做。怎么去完善,约租是一个合同关系,就是出了事后怎么解决。这个比较重要。

安全管理:有证可溯源 出现事故按规定理赔

林绿志:相较于“黑车”市场,城际约租的优势在于,除了可溯源外,一旦出现事故还可理赔。一方面,如果是公司的租赁车辆,目前我们的租赁车是持有交通部门颁发的营运证,本身是要交税,并且都有办理保险的。另一方面,车辆一方面是来自出租车,因此一旦出现事故,就按照“谁载谁理赔的原则”处理理赔事项。

宋准:这块市场需求还是蛮大的。主要是如何把这块市场完善规范起来。我家在厦门,工作在泉州。经常两地来回跑。由于时间安排上的关系,我本身坐城际约租这块比较少,更多选择私家车拼车这种方式。听说厦门到漳州这块有很多电召平台做城际约租,不仅仅是带人,还可以带些货物、快件,说明市场很大。

如果说有正规的公司,我想大家都会选择。就是因为这种东西不见得能够满足大家各个方面的需求,所以才会有那么多私家车参与到专车服务中来。

如何规范:

期待政府早日出台相关政策

林绿志:其实,城际约租模式,不少城市也已出现。目前交通部也在探索这一交通模式。目前,这一交通模式在法律层面,还不是很合法合规,我们主要也是套用租赁车辆和代驾司机的模式。我觉得,要让这服务走向规范化、阳光化,关键是有政策的支撑和扶持,以更便于市民的安全出行,并明确准入门槛,放开市场经营,并做好规范。

陈笃恒:要规范这一市场,我也觉得政府要出台政策,待地方有了立法权,泉州应根据当地的实际情况,出台符合这一行业和市场需求的明朗化政策,包括驾驶员的资质、投用车辆的使用年限限制、价格定位等,更加规范的管理制度,形成良性的市场竞争,让城际约租模式更加规范化、阳光化。总的来说,我觉得刚开始正规化时,可以让国营企业负责,毕竟他们有一套完整的健全管理体制和营运模式。

陈少鹏:今年年底全国出租车管理条例有望出台,期待城际约租的规范也能相应出台。我认为如要规范这个服务,应有成本测算,到哪里多少钱,不能乱喊价,否则会出现恶性竞争。

网友互动:

适应需求变化,生活才会进步

昨天上午,海峡都市报闽南版官方微博实时直播了《海都直通车》座谈会,引发了网友讨论。

网友“@诸葛小喜宝”说,市场更多样性,不好吗?民众需求本来就是变化多样的,服务方更应适应并迎合这种需求变化,否则生活永远不会进步。网友“@风行者manger”说,这项服务很便民、有信用,自己已尝试过两趟泉州到厦门送机和接机的服务,价格实惠,比自行打的和私家车省了100多元,司机态度也可取。

关于城际约租出现后,是否会影响出租车行业,网友“@贵爷1987”说,这会有市场调节来解决供求关系的,不用太过担心。

“@囫囵小公主”表示,真正的约租服务应该更广泛更方便,可满足商务(公务)人士、应急出行、探亲访友、病人就医等对出行时间、地点有特殊要求的个性化人群。客户可以通过电话、移动互联网、APP客户端、微信、网站、QQ、短信等全网络信息进行预约,并选择车型。运行过程中,车载GPS、3G视频将进行实时监控,确保安全。

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